Principe de fonctionnement du système automatique d'engagement du pont avant. (Pajero et L200)
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    J'applique une dépression de -0.6 à -0.8 bar avec la pompe à vide.
    On peu contrôler le mouvement de l'axe qui doit ce déplacer vers le pont (environ 1cm de mouvement).
    Si l'axe ne ce déplace pas ou qu'il revient en position initiale après avoir fais le vide, c'est que la membrane n'est plus étanche. (où percée)

 

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